·   La
Ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones, con una extensión de 95 km2
del municipio de Barcelona y limÃtrofes, establece la prohibición que los
vehÃculos de reparto y distribución de mercancÃas sin distintivo puedan
continuar prestando sus servicios a partir de este mes de Abril, lo que
supondrá en la práctica prohibir la circulación de más de la mitad de la flota
de transporte de mercancÃas que actualmente presta sus servicios en la ciudad
condal, mayoritariamente autónomos y pequeñas empresas familiares.
·      Las asociaciones catalanas de transportistas han promovido un Manifiesto conjunto de rechazo, suscrito por más de 2.000 transportistas afectados, en el que amenazan con movilizaciones si las Administraciones locales no se avienen a negociar una solución viable y realista para el sector
A finales de 2019 el Ayuntamiento
de la ciudad de Barcelona y de otros municipios limÃtrofes aprobaron la
denominada Zona de Bajas
Emisiones de Barcelona (ZBE), con el objetivo de reducir la contaminación
ambiental en el área metropolitana de la Ciudad Condal.
La Zona de Bajas Emisiones, con una extensión
superior a los 95 km2 y que engloba todo el término municipal de Barcelona
(excepto la Zona Franca Industrial y el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo y
Les Planes), los municipios de Sant Adrià de Besòs y L'Hospitalet de Llobregat,
y parte de los municipios de Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat,
comportó en un primer momento la restricción de circulación de los vehÃculos
privados más contaminantes, aplicándose de forma progresiva a las diferentes
categorÃas de vehÃculos según la etiqueta ambiental de la DGT. Asimismo a partir de este año 2021, en concreto desde el
próximo 1 de Abril dicha regulación medioambiental
contempla la prohibición de circulación dentro de la ZBE del ámbito de las
rondas de Barcelona a las furgonetas, camiones y autobuses que no dispongan de
etiqueta de la DGT
Esta medida tan restrictiva para el sector del
transporte de mercancÃas siempre ha contado con el rechazo de las principales
asociaciones catalanas de transportistas, entre otras, AGTC, ASTAC CONDAL y
GREMI del TRANSPORT, todas ellas federada en FENADISMER, por ser considerada absolutamente inasumible y
poco realista, ya que la aplicación de dicha restricción supondrá en la
práctica expulsar del sector a más de la mitad de la flota que actualmente
opera en Barcelona, conforme a los datos que constan en la memoria de impacto
económico que se elaboró para la aprobación de la Ordenanza, en concreto, el
56% de los vehÃculos ligeros y el 59% de los vehÃculos pesados censados en
Barcelona dedicados al transporte de mercancÃas.
Por ello, las
asociaciones de transportistas han elaborado un Manifiesto conjunto del sector del transporte de mercancÃas de Barcelona
y otros subsectores sobre las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que ya ha sido
suscrito por más de 2.000 transportistas afectados, en los siguientes términos:
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“El transporte de mercancÃas por carretera es un servicio esencial y
necesario, siempre al servicio de las personas y de las empresas y regulado en
la Ley 16/1987 de Ordenación del Transporte Terrestre. Por ello, las distintas
Administraciones Públicas tienen la obligación de garantizar y promover las
condiciones para la adecuada práctica del transporte de mercancÃas.
La regulación e implantación de la ZBE de Barcelona, no ha ido
acompañada de las adecuadas modificaciones normativas y ayudas a las cuales se
habÃa comprometido la Administración para la reconversión del sector y poderse
implantar la medida de forma no traumática. Dichas circunstancias, sumadas a la
crisis sanitaria y económica causada por la pandemia del COVID-19, han
imposibilitado que los autónomos y las pymes del transporte hayan adaptado sus
flotas de vehÃculos a los requisitos establecidos en la ordenanza de la ZBE de
Barcelona, lo cual pone en serio peligro tanto la distribución de bienes y
servicios en Barcelona, como los miles de puestos de trabajo que de ella
dependen.
“Los autónomos pymes del transporte, asà como, las asociaciones y
colectivos abajo firmantes MANIFESTAMOS:
1º Que el transporte de mercancÃas por
carretera quiere ser parte activa en la
lucha contra el cambio climático de
forma decidida, pero también de forma realista y sin que se produzcan
perjuicios irreparables al sector.
2º Que el transporte de mercancÃas por
carretera es un servicio esencial, y las Administraciones
públicas están obligadas a garantizar las condiciones adecuadas para el
desarrollo de esta actividad y los
puestos de trabajo que de ella dependen.
3º Que todos los vehÃculos adscritos
profesionalmente a la actividad y sobre todo los que requieren de una
autorización de transporte, deben quedar exentos
de las restricciones de circulación para la ZBE, mientras las propias Administraciones no faciliten los medios para la
adecuada reconversión del sector de forma progresiva y realista, con una especial
atención a aquellos transportistas autónomos mayores de 60 años.
4º Solicitamos un marco
legislativo y medidas adaptadas a la situación, asà como ayudas directas para
poder llevar a término la reconversión del sector del transporte de la manera más pronta y eficiente posible,
esto es lo razonable, porque además no existen opciones reales, ni alternativas
posibles para el cambio de vehÃculos industriales. El progreso técnico no ha
llegado a los combustibles que pueden utilizar los vehÃculos del sector de más
de 3,5 TN de Masa Máxima.
En consecuencia, después de todo ello convocamos con carácter de urgencia a las tres Administraciones
implicadas, Ayuntamiento, Autoridad Metropolitana de Barcelona y Generalitat de
Catalunya , asà como, a las asociaciones del sector del transporte de mercancÃas y otros
subsectores del transporte también afectados,Â
a una mesa de negociación,
a fin y efecto de fijar las condiciones y reivindicaciones para la reconversión
del sector y la ampliación de la moratoria para los vehÃculos de transporte de
mercancÃas.
De no lograrse un acuerdo entre las partes implicadas, los
transportistas y asociaciones abajo firmantes quedamos abocadas de forma
irremediable e inmediata, a movilizarnos
y manifestarnos en defensa del sector, otros sectores y subsectores, que
puedan estar afectados y quieran sumarse a nuestras reivindicaciones.â€
