Navarra justifica su voracidad recaudadora a costa del transporte por carretera mediante un estudio en el que se afirma que “nueve de cada diez vehÃculos pesados†que circulan por las cinco vÃas en las que se van a instalar peajes “son de fuera de la Comunidad Foralâ€.
El “Estudio de la procedencia de los vehÃculos pesados circulantes por las vÃas de la Comunidad Foral de Navarra mediante la identificación de sus matrÃculasâ€, encargado a la empresa Girder Ingenieros, ofrece como resultado que “el 88% de los vehÃculos pesados que circulan por la AutovÃa del Norte (A-1), la AutovÃa de la Barranca (A-10), la AutovÃa de Leitzaran (A-15), la AutovÃa del Ebro (A-69) y la carretera Pamplona / Iruña-Behobia (N-121-A), son de fuera de Navarra†y será en esas cinco vÃas en las que el Ejecutivo Foral va a instalar peajes, sólo para camiones. A los denominados “héroes†durante el Estado de Alarma, se les ha caÃdo la capa y deberán “rascarse el bolsillo†por valor de 45 millones de euros al año, dinero que irá a parar a una empresa pública creada exclusivamente para que se encargue de la gestión e implantación de peajes “exclusivamente para vehÃculos pesadosâ€.
En junio pasado se dio a conocer esta decisión, apoyada por casi todos los grupos polÃticos navarros que prometieron “mantener reuniones y contactos†con las asociaciones de transportistas Anet y Tradisna con el fin de continuar abordando sus propuestas, entre las que se encuentra el establecimiento de una posible polÃtica comercialâ€. Pero desde estas asociaciones se rechazan los peajes. AsÃ, en declaraciones a medios de comunicación, Alberto Latorre, Coordinador de Tradisna, dijo que “implantar peajes a los vehÃculos pesado en las principales vÃas es disparatada y discriminatoriaâ€. Por su parte, el secretario general de Anet, Ignacio Orradre, consideró que “hemos pasado de ser héroes aplaudidos a destroza-carreterasâ€.
