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El Tribunal General de la
Unión Europea confirma la participación de Scania en el cártel europeo de
fabricantes de camiones junto a los otros cinco fabricantes europeos
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La Comisión Europea impuso en 2017 a Scania una multa de 880 millones de
euros por participar junto con las otras cinco marcas en el cártel europeo de
fabricantes de camiones, la cual recurrió ante el Tribunal General de Justicia
de la UE, que cuatro años después resuelve rechazar su recurso planteado en su
dÃa.
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·      En el caso de que Scania
no apelara finalmente la sentencia dictada mediante un recurso de casación, se
abrirÃa la vÃa judicial para que los transportistas titulares de camiones de
dicha marca, y de las otras cinco marcas sancionadas que aún no lo hubieran
hecho, puedan presentar su reclamación por el sobrecoste aplicado en los
precios de adquisición de los vehÃculos.      Â
Casi 4 años después de que el fabricante europeo de
camiones Scania interpusiera un recurso de anulación ante el Tribunal General
de la Unión Europea contra la sanción impuesta a dicha marca en 2017 por la
Comisión Europea por importe de 880 millones de euros, según ha podido saber
FENADISMER este martes 2 de Febrero el Tribunal General de la Unión Europea ha
dictado sentencia desestimando el citado recurso, condenándole asimismo a las
costas ocasionadas durante el procedimiento judicial.
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Cabe recordar que dicha sanción fue la de mayor
importe económico que la Comisión Europea impuso a las marcas participantes en
el cártel europeo, superando a las multas impuestas a cada uno de los cinco
restantes fabricantes europeos participantes en el cártel (Daf,
Daimler-Mercedes, Iveco, Man y Renault-Volvo), todas ellas motivadas por haber
quedado probado que, durante más de 14 años, desde 1997 hasta 2011, concertaron
la fijación en los precios de venta de dichos vehÃculos en perjuicio de sus
clientes, fundamentalmente transportistas, y retrasaron deliberadamente la
introducción en el mercado de nuevas tecnologÃas para reducir las emisiones de
sus vehÃculos, lo que conllevó una multa record por un importe total cercano a
los 4.000 millones de euros entre todas las marcas.
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En el caso de Scania, pese a formar parte del
referido cártel, al no haber admitido en su dÃa su participación en los hechos denunciados,
a diferencia de las restantes marcas, la Comisión Europea se vio obligada a
tramitar un expediente sancionador diferenciado, habiendo quedado acreditado su
participación en la “coordinación†de los precios a nivel europeo y el retraso
intencionado en la introducción de tecnologÃas medioambientales más eficientes.
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Por ello, en el caso de que Scania finalmente no
apelara la sentencia ante instancias superiores mediante el correspondiente
recurso de casación, devendrÃa firme y en consecuencia a partir de ese momento se
abrirÃa la vÃa judicial para que los afectados titulares de un vehÃculo de
dicha marca, o de cualesquiera de los otros cinco fabricantes participantes en
el cartel de camiones que aún no lo hubieran hecho, podrÃan interponer las correspondientes
reclamaciones por los perjuicios ocasionados, debido a la responsabilidad
solidaria por la actuación conjunta de los fabricantes en la concertación de
los sobreprecios aplicados en la venta de camiones en toda Europa durante el
perÃodo que duró el cartel, lo que afectó a unos 10 millones de camiones, de
los que aproximadamente 200.000 correspondieron a camiones adquiridos en
España.
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En consecuencia, FENADISMER recomienda a todos los
transportistas afectados que en su dÃa adquirieron un camión de la citada
marca, o bien de otras marcas y que aún no hubiera recurrido, a que esperen a
la decisión que finalmente adopte Scania sobre la interposición o no de un
posible recurso de casación ante el Alto Tribunal europeo antes de iniciar su
reclamación por los daños causados.
