Para la Confederación Española de Transporte de MercancÃas (CETM), según su secretario general adjunto, Dulsé DÃaz, lo más importante en una crisis asà es la parte “socialâ€, donde se ha “vuelto a evidenciar†la falta de áreas asistidas para los camioneros cuando se producen este tipo de paralizaciones.
“Llevamos años con esta reclamación, pero no conseguimos que nada mejoreâ€, señaló ayer a Diario del Puerto Dulsé DÃaz, quien confirmó que el Ministerio del Interior se puso en contacto con CETM antes del temporal para analizar cómo atender a los camioneros en caso de que quedaran atrapados, “comprometiéndose a que no les iba a faltar de nadaâ€.
“No obstante, esto no ha sido asÃ. Miles de camioneros han quedado bloqueados en áreas de viabilidad invernal sin baños, ni suministros, si bien lo peor es que este problema no es nuevoâ€, destaca DÃaz.
“Necesitamos aparcamientos seguros y dotados. Asà lo venimos reclamando desde hace años y asà se volvió a incluir en el paquete de medidas sobre las que viene insistiendo el Comité Nacional de Transporte por Carretera, si bien desde la Administración siguen sin escucharnosâ€, declaró el secretario general adjunto de CETM.
En este sentido, se agradece que públicamente el Gobierno haya mostrado su preocupación por la situación de los transportistas si bien se insiste en que “es necesario ir más allá y atender de una vez por todas el paquete de medidas que demanda el sectorâ€, declaró DÃaz.
Con respecto a la situación concreta en la jornada de ayer, desde CETM se alertó de que se estaba tardando en desembolsar a los últimos conductores bloqueados y que esto estaba provocando que ya desde AndalucÃa se estuviera parando a los camiones, a la espera de desbloquear los embolsamientos de Castilla-La Mancha, una situación que estaba provocando importantes caravanas.
Recursos insuficientes
Por otro lado, y en opinión de ASTIC, la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, el mayor problema que se ha encontrado el transporte de mercancÃas por carretera estos dÃas ha sido la insuficiencia de medidas y recursos para adecuar las principales vÃas de circulación entre provincias y comunidades.
“Es lamentable la desconexión mental que existe de forma continua entre la vida real y la actuación de los poderes públicos y la esencialidad del transporte de mercancÃas, que se ha dejado de ver a pesar de las circunstancias que estamos viviendo este año y vivimos el pasadoâ€, señaló Ramón Valdivia, director general de ASTIC.
“Se olvidan de que la actividad del transporte es esencial para garantizar el abastecimiento de la población y de otros sectores que dependen de la logÃstica y el transporte. Paralizar los camiones no es la soluciónâ€, añadió Valdivia, en referencia a la medida impuesta por  la Generalitat de Catalunya de prohibir desde el viernes la circulación de los camiones de más de 7,5 toneladas en toda su red viaria.
Esta medida, coincide Fenadismer, fue “excesiva e irracionalâ€, teniendo en cuenta que era una medida que afectó a toda su red viaria, incluidas las autopistas que transitan por dicha comunidad autónoma, que son ejes principales de conexión entre la penÃnsula y el resto de Europa, y por la que transitan diariamente más de 10.000 camiones.
Fenadismer considera inaceptable el “exceso de celo†con el que actuó la Generalitat al adoptar esta decisión, sin esperar a la evolución del temporal en su ámbito territorial, “optando por la vÃa fácil de prohibir la circulación de camiones en vez de garantizar el tránsito por los ejes viarios principales de circulación con los medios mecánicos y humanos necesarios en circunstancias meteorológicas adversas, como llevan a cabo el resto de Administraciones nacionales y europeas en circunstancias similaresâ€.
Tal es asà que Fenadismer ha propuesto al CNTC pedir responsabilidades polÃticas.
Los transportistas, añade Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, “son comprensivos con cualquier fenómeno meteorológico adverso, como ha sido esta borrasca, pero necesitan actuar con previsión. En el caso de la Generalitat, esta medida ha sido desproporcionadaâ€.
Todo esto, añade el director general de ASTIC, se suma a la falta de áreas de estacionamiento que hay en España y Europa y las pésimas condiciones en las que se encuentran éstos, sin seguridad, electricidad o agua caliente en algunas ocasiones; y a que, aunque estén ya habilitadas las principales vÃas de circulación en la zona centro, a dÃa de ayer todavÃa seguÃan cerrados y bloqueados algunos accesos a los centros de distribución, “lo que impide que la mercancÃa llegue a su destino finalâ€, advierte Valdivia.
En el caso de Mercamadrid, uno de los mayores centros de distribución para el abastecimiento de la zona centro, el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció en rueda de prensa la reapertura del centro tras habilitar durante la mañana de ayer todos sus accesos.Â
Asimismo, aseguró el ministro, “todos los accesos a los centros de distribución de Correos están despejados. Se está trabajando en recuperar la actividad en las instalaciones de transporte aéreo y ferroviario y en despejar los accesos al resto de centros logÃsticosâ€.
En Barajas, añadió el ministro de Transportes, José LuÃs Ãbalos, a dÃa de ayer ya estaban habilitadas dos pistas.
