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Tras
la eliminación por el Tribunal Supremo a finales de 2019 del requisito de
antigüedad máxima para acceder por primera vez al sector y la rebaja del nivel
de exigencia para obtener el tÃtulo de transportista ha facilitado la entrada
masiva de más de 4.000 nuevos transportistas al sector tanto en transporte
ligero como pesado.
·  Por eso Fenadismer rechaza la nueva propuesta del Ministerio de Transportes de mayor desregulación del sector, y exigirá por contra el establecimiento de nuevos requisitos de acceso vinculados a la categorÃa medioambiental de los vehÃculos, para contribuir a los objetivos europeos y nacionales de reducción de emisiones.Â
Como viene advirtiendo FENADISMER, la sentencia del Tribunal Supremo dictada a finales de 2019, por la que se anuló el requisito de antigüedad de los vehÃculos para quienes acceden por primera vez al sector del transporte de mercancÃas, unido a la rebaja del nivel de exigencia para la obtención el tÃtulo de transportista que viene practicando algunas Comunidades Autónomas, está teniendo efectos muy negativos en la necesaria ordenación del sector asà como en la edad media actual de la flota española de transporte por carretera, perjudicando tanto los Ãndices de siniestralidad como los objetivos de movilidad medioambiental y sostenible que propugnan tanto las autoridades europeas como las nacionales.
Los efectos negativos de la anulación de dicho requisito afectan a todos los segmentos del transporte de mercancÃas por carretera en España, siendo especialmente significativos en el subsector del transporte ligero, que en la actualidad se encuentra absolutamente desregulado, tras la eliminación en 2013 por parte del Ministerio de Transportes de todos los demás requisitos de acceso a este subsector.
Esta desregulación ha provocado que en el último año y medio, pese a la importante reducción de la actividad motivada por la pandemia del covid-19, se haya producido una avalancha de más de 4.200 nuevos transportistas, la mayorÃa de los cuales han accedido sin poseer titulación profesional alguna y con vehÃculos de cualquier antigüedad. De hecho, según los datos que constan en el Registro Oficial de Empresas de Transporte, en dicho perÃodo 3.700 nuevos transportistas se han incorporado al sector del transporte ligero, a los que hay que sumar los casi 600 nuevos transportistas que han accedido al transporte pesado, habiendo aumentado la flota total de vehÃculos en torno a 15.000 vehÃculos ( en concreto más de 10.000 vehÃculos pesados y 4.800 ligeros).          Â
En este sentido, FENADISMER rechaza la nueva propuesta de
modificación del Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre que prepara
el Ministerio de Transportes, que incide en una mayor desregulación del sector,
ya que va en contra de los objetivos de mejora medioambiental que persiguen tanto las polÃticas e la Unión
Europea como del propio Gobierno español. En este sentido, la Ley de Cambio Climático aprobada recientemente por el
Parlamento se compromete a cumplir una serie de objetivos medioambientales,
entre ellos, reducir al menos un 23% las emisiones de gases de efecto
invernadero De igual modo,  a nivel de la Unión europea, en 2019
se aprobó un nuevo Reglamento sobre normas de comportamiento en materia de
emisiones de CO2 para vehÃculos pesados, con el objetivo de reducir las
emisiones de dióxido de carbono de los nuevos camiones un promedio del 15 % a
partir de 2025 y del 30 % a partir de 2030, en comparación con los niveles de
2019.
Por ello, FENADISMER considera que la normativa reguladora del régimen de
autorizaciones de transporte de mercancÃas debe contribuir a dicho objetivo
ligando el acceso al sector al cumplimiento a los vehÃculos de transporte de
requisitos medioambientales, no en la dirección contraria, permitiendo asimismo
dar la flexibilidad necesaria a las empresas transportistas que ya operan en el
sector para poder renovar o aumentar su flota en base a dichos requisitos.
