·   Tras
la eliminación por el Tribunal Supremo el pasado mes de Septiembre del
requisito de antigüedad máxima para acceder por primera vez al sector, ello ha
supuesto la desregulación absoluta del transporte ligero, facilitando de este
modo la entrada masiva de nuevos transportistas sin necesidad de cumplir ningún
requisito.
·      Ello ha supuesto en los dos últimos meses la incorporación de un millar de nuevas personas al subsector del transporte ligero, sin titulación alguna y con vehÃculos de transporte de cualquier edad.
Como ya venÃa advirtiendo FENADISMER, la sentencia del Tribunal Supremo del pasado mes de Septiembre, por la que se anula el requisito de antigüedad de los vehÃculos para quienes accedan por primera vez al sector del transporte de mercancÃas,  tendrá efectos muy negativos en la actual ordenación del sector asà como en la edad media actual de la flota española de transporte por carretera, perjudicando tanto los Ãndices de siniestralidad del sector como los objetivos de movilidad medioambiental y sostenible que propugnan tanto las autoridades europeas como las nacionales.
Los efectos negativos de la anulación de dicho requisito afectan a todos los segmentos del transporte de mercancÃas por carretera en España, siendo especialmente significativos en el subsector del transporte ligero, que se queda absolutamente desregulado, tras la eliminación en 2013 por el Ministerio de Transportes de todos los demás requisitos de acceso a este subsector.
Por ello, como era de
prever, la eliminación del único requisito que mantenÃa, está provocando la
entrada masiva de nuevos transportistas, sin poseer titulación profesional
alguna y con vehÃculos de cualquier antigüedad. De hecho, según los datos que
constan en el Registro Oficial de Empresas de Transporte, en los dos últimos
meses casi un millar de nuevos transportistas se han incorporado al sector del
transporte ligero, en concreto 974 transportistas entre el 1 de Octubre y el 1
de Diciembre, habiéndose incrementado la flota en 2.391 vehÃculos en dicho
perÃodo. Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â
