El desabastecimiento de microchips en las cadenas logÃsticas de automoción a escala planetaria estaÌ suponiendo un importante lastre para alcanzar el ritmo deseado en la producción de vehiÌculos, tanto en España como en otros paÃses europeos.
Además, según estima Anfac, no es previsible que la situacioÌn mejore, al menos, hasta despueÌs del verano.
A este contexto, hay que añadirle, por otra parte, la menor demanda procedente de los principales mercados en Europa.
Asà pues, durante los cuatro primeros meses de 2021, la producción española de vehÃculos comerciales e industriales suma un volumen total de 190.195 unidades, cifra que supone un retroceso de un 5,2% con respecto al mismo perÃodo de 2019, cuando no existÃa el efecto provocado por la pandemia en este segmento.
En el mes de abril, la fabricación de vehÃculos comerciales e industriales suma 40.351 unidades, un 4,6% menos que durante el cuarto mes de hace dos años 2019, para establecer una comparación en los mismos términos, dado que en abril del pasado 2020 el parón de la economÃa por la irrupción de la pandemia por el Covid-19 se dejó notar en todos los sectores.
Pese a la bajada de la producción, la exportación sigue creciendo. En concreto, durante abril se ha incrementado un 12,7% con respecto a hace dos años, hasta sumar un total mensual de 33.391 unidades, con lo que el acumulado de los cuatro primeros meses de 2021 totaliza 154.541 vehÃculos comerciales e industriales destinados a los mercados exteriores, un 10,6% más que entre enero y abril de 2019.
En un contexto difÃcil, Anfac prevé una lenta recuperacioÌn a partir del segundo semestre de 2021, aunque, para ello, considera necesario encontrar una solucioÌn inmediata para estabilizar la fabricacioÌn de microchips y lograr un alto iÌndice de vacunacioÌn que permita recuperar una cierta certidumbre social y reactivar el mercado.
