La Comisión de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de las JJ.GG. se reunió ayer con motivo de la comparecencia a petición del diputado foral del área, Imanol Pradales, para informar de la “Nueva Normativa para responder a los retos de la movilidad en la red viaria de Bizkaiaâ€. Se trata de un sistema “altamente implantado ya en toda Europa que se ha demostrado eficaz y va a contribuir decididamente a reducir las consecuencias negativas de los desequilibrios que se producen actualmente en vÃas como la N-240, BI-625 y el Corredor de Txorierri, asà como a reducir las emisiones de CO2 y mejorar la seguridad en la red viariaâ€, explicó el diputado.
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30 arcos de control
El sistema prevé la colocación de arcos de control con sistema free-flow, equipados con detectores de tránsito e identificadores de vehÃculos para poder aplicar un canon sin necesidad de detener el tráfico. Los arcos destinados exclusivamente a los grandes camiones van a instalarse de manera gradual en las siguientes vÃas: N-240, BI-625, N-636, A-8 y Txorierri.Â
“Estimamos que será necesaria la instalación de manera gradual de cerca de una treintena de arcos de control en las carreteras citadasâ€, dijo Pradales, quien insistió en que se debe encontrar “un buen equilibrio entre el uso eficiente de la red de carreteras, su reordenación y la competitividad del sector del transporte de mercancÃas en Bizkaia, que no debe verse penalizadoâ€.
Luz verde europea para su activación en 2022
A pesar de la polémica generada en Gipuzkoa con la norma foral que regula el canon previsto para los vehÃculos pesados en la N-I y la A-15, y que ha motivado que el Departamento de MercancÃas del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) interpusiera una querella criminal ante los Juzgados de Donostia contra la diputada foral de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, y la empresa pública Bidegi por hechos que podrÃan ser constitutivos de delito al seguir cobrando el canon cuando el Tribunal Superior de Justicia del PaÃs Vasco la declaró nula en una sentencia firme, la Diputación Foral de Bizkaia apela a la Unión Europea para dar validez a su propuesta.
“La Unión Europea ya ha marcado el camino a los gobiernos para implementar una movilidad limpia, competitiva y sostenibleâ€, aseguró ayer el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales, quien considera que el sistema propuesto está “altamente implantado en toda Europa y se ha demostrado eficazâ€.
Nuevo modelo
En su comparecencia ante la Comisión, Pradales recordó cómo las instituciones comunitarias “han ido aprobando en los últimos años normativas que defienden los principios de ‘quien usa, paga’ y ‘quien contamina, paga’". Se refirió a la directiva 2011/76/UE que regula la aplicación de gravámenes a los vehÃculos pesados de transporte de mercancÃas a fin de reducir las repercusiones negativas o externalidades de este tipo de transporte. “Para abordar esta transición hacia una movilidad más sostenible y ordenada es necesario utilizar el instrumento que se aplica en el conjunto de la UE. Ese instrumento es el sistema del pago por uso. Y supondrá aplicar un canon a los vehÃculos pesados utilizados para el transporte de mercancÃas por carretera y con un peso superior a 3,5 toneladasâ€, explicó el diputado.
Asimismo, Pradales insistió en que “transitar hacia el nuevo modelo es necesario y debemos contar con la luz verde europea y debemos aplicarnos para tramitar la Norma Foral en estas Juntas Generalesâ€. Asumiendo el cumplimiento de ambas cuestiones previas, el sistema podrÃa entrar en funcionamiento, al menos parcialmente, en otoño de 2022, adelantó el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial.
